我國汽車模具行業(yè)近來發(fā)展快，進(jìn)步也很大，但與相比，仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

一、制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實(shí)，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平有直接關(guān)系。目前，外國的汽車企業(yè)都在實(shí)施"2毫米"工程，但在我國，單一零件還能夠做到，幾百個(gè)零件裝配到一起就沒有了，關(guān)鍵在于模具。

二、模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，水平已達(dá)100萬次以上，而我國只有20萬次，僅為外國水平的1/5。

三、模具周期長。以前，我國汽車車型幾十年不變，汽車模具的也很慢。隨著競爭的激烈，汽車產(chǎn)品新?lián)Q代速度加快，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具周期。目前，外國中型壓鑄模的周期僅為1－2個(gè)月，汽車覆蓋件模具周期為6-7個(gè)月，而我國則為外國水平的2-3倍。因此，國內(nèi)一些較有的汽車模具廠雖有新模具的，卻常因跟不上汽車產(chǎn)品新?lián)Q代的步伐而失去市場競爭力。

造成上述問題的原因主要是我國汽車模具行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，軟件、管理及人員素質(zhì)和外國水平相比差距較大。

四、標(biāo)準(zhǔn)化程度低。汽車模具已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段。外國的汽車模具基本是由好的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，還有許多模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種。而我國主要模具生產(chǎn)能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠或車間內(nèi)，模具商品化率偏低。"九五"期間雖然進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達(dá)70％左右。在汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件方面，我國也只有兩家有批量的企業(yè)。